Messenyheder: Fleischmann 2012

Specialvogn til klortransport fra Dansk Sojakagefabrik.

Svensk specialvogn til kemikalier tilhørende Skoghallverken i Uddeholm.

I skala H0 kommer Fleischmann med flere DSB-vogne. Sidste års lukkede godsvogn DSB litra Gs med døre, der kan åbnes og med indlagt stykgods, kommer igen, formentlig med  et nyt nummer.  Dernæst får vi et sæt med to åbne godsvogne med presenning - DSB litra PT samt en specialvogn til transport af klor fra Dansk

Sojakagefabrik København S A/S -  DSB litra ZE. Vognen er bygget

 i Sverige, en af de i alt to hos DSB,  skaffet til transport af kemikalier. Den er lidt lavere, end lukkede godsvogne plejer at være, idet gasbeholderen er pakket ind i en hvid trækasse for at forhindre unødig opvarmning. 

Ved samme lejlighed har Fleischmann fremstillet en tilsvarende svensk vogn tilhørende Uddeholms Aktiebolag, Skoghallverken, Skoghall. Til forskel fra den danske vogn, der er udstyret med en bremseplatform, er den svenske vogn udstyret med et bremsehus.  Mens de ovennævnte vogne er  fra epoke II og III, har Fleischmann planlagt at udsende flere moderne epoke VI-vogne til veksellad- og  containertransport. Der er tale om svejtsiske AAE-udlejningsvogne, som kører i de nordiske lande. DSB-modellen  er læsset med veksellad fra Danske Fragtmænd, SJ-vogne kører med Green Cargo, mens  NSB transporterer containere fra hhv. DB Schenker og  norske Bring logistics. Som landet ligger, kan de tre modeller indsættes i alle internationale godstog.

I skala N kan danskerne se frem til et liggevognssæt bestående af tre vogne, der i 1980’erne kørte med skiturister gennem Tyskland til østrigske skisportssteder.  Det farverige 3-vognssæt er tidligere fremstillet af Roco i skala H0. Svenskerne får et par lokomotiver i N – det er de klassiske  ASEA-maskiner Rc 4 (rød) og Rc 6 (blå).

DIGITAL  PROFI-KOBLING

Egentlig undrer det lidt, at man i vores digitale tider ikke har gjort det før, men som man siger: Bedre sent end aldrig. Fleischmann  udsender  et  rangerlokomotiv, hvor deres fremragende Profi-kobling for første gang er digitaliseret. Lokomotivet er det firekoblede BR 81, som – ligesom koblingen - kan betjenes med Fleischmanns multimus.   Forhåbentlig kommer koblingen  til at virke  bedre end, den gjorde  i Rocos tilfælde, hvor man brugte en digitalkobling, der havde den utilsigtede tilbøjelighed  at tabe togstammen, hvis sporet  bare  var lidt ujævnt lagt.  Vi er spændt på at se Fleischmanns tekniske løsning. 

Klik på www.fleischmann.de for at  se firmaets nyhedskatalog.